La logistique des circuits de proximité : un problème original et complexe
Pour être économique et écologique, un transport alimentaire en circuit de proximité doit respecter 3 critères :
Une distance réduite entre le lieu de production et le lieu de consommation du produit agricole
C'est le fondement du circuit local, celui qui permet de réduire les distances de transport et de mettre en avant son terroir. Il implique de privilégier les lieux de consommation proches des lieux de production, et inversement. Aujourd'hui, la multiplication des canaux commerciaux de produits locaux favorise ces rapprochements.
Le recours minimal aux intermédiaires
Bien que les intermédiaires de commercialisation soient utiles pour la vente sur de longues distances, ils ne sont pas considérés comme indispensables dans le cadre des circuits courts de proximité où les producteurs peuvent développer un lien direct avec leurs clients finaux. Les intermédiaires réduisent la marge des producteurs et rallongent le circuit de livraison des produits.
La massification des véhicules
Le remplissage optimisé des véhicules et plateformes est indispensable pour rentabiliser les coûts d'exploitation logistique et minimiser les émissions de CO2 lors du transport des marchandises.
Les clés de la technologie Agriflux by Le Chemin Des Mûres
Les technologies numériques développées par notre société permettent de piloter la mutualisation des flux de livraison en circuit de proximité. Elles modélisent les systèmes logistique et trouve les plus performants mais toujours dans le respect des contraintes des utilisateurs. Cela comprend entre autres :
les horaires de disponibilité des producteurs et de leurs clients
les différentes localisations
les caractéristiques des véhicules
le temps de conduite à ne pas dépasser
les critères de compatibilité des produits
la législation du transport
Notre technologie intervient aussi bien en prévisionnel qu'en opérationnel. Elle vérifie la réponse aux attentes de livraison et la rentabilité de la chaîne de transport.Le résultat est une massification élevée des véhicules sur les courtes et moyennes distances pour les mêmes livraisons.
Des simulations effectuées associées à des estimations indépendantes de l'IFSTTAR permettent d'envisager des gains de coûts du transport entre 15% et 70%, sans compter la valeur créée grâce au temps libéré.
Nos algorithmes de recherche opérationnelle ont été développés sur mesure pour le problème de la logistique locale, en collaboration avec l'équipe de recherche INOCS de l’institut de recherche en numérique Inria.
Pour garantir aux utilisateurs des tarifs transparents, toujours gagnant et équitable, nous nous appuyons sur Logicoût, un outil fiable et indépendant de calcul des frais de transport développé par l'IFSTTAR et le CEREMA (logicout.fr).
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